汽车传动系为什么要采用万向传动装置?
汽车传动系采用万向传动装置的原因：由于变速器一般与离合器、发动机连成一体固装在车架上而驱动桥则通过弹性悬架与车架相连因此在汽车行驶中不仅变速器输出轴与主减速器输入轴之间的夹角会发生变化前述两轴间的距离也发生变化故在变速器与主减速器之间必须装有万向传动装置。
离合器连成一体支承在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接 。变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线难以布置得重合，并且在汽车行驶过程中 ，由于不平路面的冲击等因素 ，弹性悬架系统产生振动，使二轴相对位置经常变化 。故变速器的输出轴与驱动桥输入轴不可能刚性连接 ，而必须采用万向传动装置。
一 ，适应车辆在运行过程中，动力输出端与驱动桥的相对位置变化时动力的传递 。如传动系统 。二 ，动力输出端与输入端的安装位置造成的角度。如转向系统 我们生活在比较之中 ，有黑暗才有光明，有恨才有爱 ，有坏才有好 ，有他人和他人所做的事我们才知道自己是谁，自己在做什么 。
⑤某些汽车的转向轴装有万向传动装置 ，有利于转向机构的总体布置 。
万向节即万向接头 ，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向节与传动轴组合 ，称为万向节传动装置 。
闭式万向传动装置3360采用单万向节 ，传动轴封装在套筒内，套筒通过球铰与车架连接 ，并与驱动桥固定连接；其最大的特点是利用变速箱壳体作为推力管来传递汽车的纵向力 ，使传动轴壳体在悬架系统中起到纵向摆臂和导向机构的作用，这对于后续的悬架去掉螺旋弹簧这个弹性元件是非常必要的 。
什么是汽车万向传动装置?
以下关于万向传动装置介绍：万向传动装置的定义：万向传动装置是用来在工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递动力的装置。万向传动装置的作用：连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下仍能可靠地传递动力 。万向传动装置的组成：主要由万向节、传动轴和中间支承组成 。
闭式万向传动装置：采用单万向节 ，传动轴被封闭在套管中 ，套管与车架做球铰连接，而与驱动桥固定连接；其最大特点是：传动着外壳作为推力管来传递汽车的纵向力 ，从而时传动轴外壳起到了悬架系统 ，导向机构中纵向摆臂的作用，这对于其后悬架拆用螺旋弹簧作为弹性元件是十分必要的。
它主要由万向节 、传动轴和中间支承组成。安装时必须使传动轴两端的万向节叉处于同一平面 。
万向节即万向接头 ，是实现变角度动力传递的机件 ，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节 ”部件 。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。
万向传动装置是用来在工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递动力的装置 。其作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴 ，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下 ，仍能可靠地传递动力 。万向传动装置主要由万向节 、传动轴和中间支承组成。
万向传动装置是由万向节传动轴组成的 。主要应用：主要应用于传动系应用于转向系用于动力传输 。传动装置的传动轴都是需要做动平衡测试的，如果不经过动平衡测试 ，那在高速旋转时 ，就会出现抖动和噪音，这样会影响汽车正常工作。如果传动轴出现了抖动或异响 ，那大部分都是因为动平衡出现了问题 。
万向传动装置由什么组成
万向传动装置主要由万向节、传动轴和中间支承组成 。万向节即万向接头 ，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置 ，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节 ”部件。万向节与传动轴组合 ，称为万向节传动装置 。
万向传动装置由万向节 、传动轴 、中间支撑组成，安装时必须使传动轴两端的万向节叉处于同一平面 ，汽车上的万向传动装置很多 ，例如方向盘下面的方向柱、车轮的半轴 、后驱车或四驱车的传动轴等，这都属于万向传动装置 。万向传动装置是用来在工作过程中同比位置不断改变的两根轴间传递动力的装置。
万向节传动轴的作用是实现变角度动力传递，而万向传动装置一般由万向节和传动轴组成 ，有时还要有中间支承。万向节传动轴的作用：变角度动力传递：万向节即万向接头 ，是实现变角度动力传递的机件 。
传动轴：它是旋转体，转速高 ，支撑少 ，所以它的动平衡很重要 。中间支撑：当传动轴过长时，在中间将其折断 ，并通过支撑装置将其支撑在车架（车身）上的机构。万向传动装置可分为封闭式和开放式：闭式万向传动采用单个万向节 ，传动轴封装在套筒内，套筒通过球节与车架连接 ，并与驱动桥固定连接 。
组成：万向节和传动轴 。传动轴较长时 ，增加中间支撑。功能：在两个轴线相交且经常改变相对位置的旋转轴之间传递动力 。万向传动装置在汽车上的应用 汽车上任何一对转轴之间的动力传递，这些转轴的轴线相交且相对位置经常变化 ，所有 需要通用的传动装置 。
