帕萨特B5(1.8)L怠速游车动力不足的故障原因是?如何解决?
1、油压不稳定 如果已经清理了发动机积碳 ，清洗了节气门 ，更换了油垫和火花塞等。，并且在怠速时仍然发现车身抖动 ，建议您去4S店检查供油压力和进气压力传感器是否正常 ，如果油泵供油压力异常，或者进气压力传感器的值错误且工作不良 ，会导致车身抖动 。
2 、出现这种情况是比较正常的 ，因为帕萨特8T发动机的节气门为全电子式 。由于空气质量原因，节气门的截流阀处会有许多污垢 ，当污垢太多时 ，发动机会出现启动时游车或偶尔熄火及油耗增高病症。出现上述故障时，解决的方法应到修理厂清洗节气门 。清洗后通过电脑设定可以达到正常工况 。
3 、由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因 ，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节 ，造成怠速转速不稳。诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障 。故障排除：清洗或业换怠速控制阀 ，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定 。
4 、如果在冷却液温度30℃以下执行基本设定 ，仍然不能解决问题，可能需要更换电子节气门。 ***检测电子节气门故障需要注意的几个问题 1 造成电子节气门信号不良的常见原因是：节气门脏污 、未进行基本设定、相关线路接触不良以及工作电压过低 。
5 、帕萨特怠速抖动严重可能是由以下问题引起的：发动机积碳严重 、 点火系统 问题、油压不稳定 、发动机部件老化 。发动机积碳严重。汽车抖动最常见的原因是节气门太脏或喷油器积碳太多。当发动机内部积碳过多时 ，冷启动喷油头喷出的汽油会被大量积碳吸收 ，造成冷启动混合气过稀，启动困难 。
帕萨特b5报废能给多少钱
帕萨特B5报废价格因车辆具体情况不同 ，大致范围在2000元至8万元之间 ，具体需结合车况 、排量、地区政策及零部件回收价值综合判断 。以下是详细分析：基础补贴与地区政策影响若车辆排量在35升以上（如8T或0L），国家统一基础补贴为8万元。
帕萨特b5自动报废能给1至2万元一辆 。根据查询相关公开信息显示：一辆10万元的车 ，报废后买拆车件和卖废铁 ，交还给一两万元是没有问题的 。
09年帕萨特（领驭系列）：如果保养得当，没有重大事故记录，车况良好 ，估价通常在5万元上下。具体价格会根据车辆的保养情况、配置和市场需求而有所不同 。09年帕萨特B5：基础款GLS车型 ，如果手续齐全，车况良好 ，价值大约在3万5至4万元之间 。这一估价同样取决于实际的车辆状况。
展望未来 ，当年叱咤车坛的帕萨特B5，如今的二手车价格已经跌入小几千元了 ，就算你买的是8 V6旗舰版 ，也不过8~9千块钱就能拿下了，如此低的车价 ，真是让我感到惊讶！话说 ，你的家里曾经拥有过帕萨特B5吗？快来和我们分享一下吧 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
万元左右。帕萨特B5的基本款GLS搭载8升发动机 。很快大众公司又推出了匹配30气门V6发动机的GLX款和GLS V6款 。B5使用的是与奥迪A4与A6相同的平台技术 ，甚至发动机也与奥迪共用的8TI4 和V6 30V的机型。前悬挂采用多连杆方式 ，后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。
而恰恰，这些低价车的原车主不可能大修完再几千块贱卖给你 。通常都是车况到了需要大修的状况 ，为了省掉大修钱 ，才会将老车低价卖掉 。 再者，即使你咬咬牙同意大修 ，很多时候这些10多年的老车已经停产了 ，零配件库存也早已消耗的差不多。
2002年开帕萨特b5厉害吗
002年开帕萨特B5属于中等偏上水平，综合表现较为突出 。具体可从以下角度分析：价格定位体现经济实力2002年帕萨特B5的售价区间为10万至20万元 ，部分高配版本落地价可达40万元左右 。这一价格在当时的汽车市场中处于较高水平 ，尤其是高配车型的落地价已接近部分豪华品牌的入门门槛。
正常价格吧，02年的帕萨特B5一般价格都不超过两万 ，练手还是不错 ，这车缺点一个是费油还有就是配件和保养价格高 。
大众帕萨特的巅峰车型是2002年推出的0L W8发动机四驱版的B5车型，最大功率275马力 ，这款发动机后来还被搭载在大众辉腾和奥迪A8（W12）上面 ，甚至布加迪威龙（W16）上也留下印记 。但最终这款车并没有投放在中国市场上。
老帕嘛，当然好啦，一代经典 ，如果说德国车和日本车的区别的话 ，那起码要用老帕当参考喽，毕竟朗逸 ，速腾毕竟是国人设计的 。
该款配置丰富 ，配备自动空调 、倒车影像等实用配置，能为驾驶者带来便利和舒适的驾驶体验 。其外观经典耐看 ，即便在多年后的今天 ，仍符合主流审美。除2016款外，2003款帕萨特B5性价比高 、安全配置领先 ，2009款手动尊品型减配少、品质扎实 ，但相比之下，2016款在综合质量和可靠性上优势更为明显 。
论后排的乘坐表现 ，帕萨特B5绝对值得称赞 。座椅的靠背角度很适中 ，而且椅垫的长度对于大腿的承托也很到位，而且皮质的材质也会比其他德系车坐着要软，这也就不难解释 ，为什么它会被很多政府部门采购作为公务用车了。
帕萨特b5那一批车进口件多
1 、可以明确的回答你2000款的帕萨特基本超过百分之8十都是进口件。因为国产帕萨特轿车是上海大众在1999年才刚引进国内生产销售的 ，碍于当时的生产工艺，国内当时只能生产不太重要的辅件 ，发动机部件进口比例超过百分之八十 ，连车身覆盖件（车门，引擎盖等）都是CKD进口件 ，所以当时那批车质量相当于进口车了 。直到后面几年国产比例才开始逐步提高的 。
2 、帕萨特B5是99年开始在上海大众生产的 2000年的车配件进口率应该为5%-0% 几乎都是国产件的可能性比较大 因为你这个是2000年年底的了 帕萨特在华生产接近2年了 配件大多数会国产化了。 所谓第一批车进口配件 这只是坊间的传言 是个盲区 。
3、与8T和0自吸同时销售的 ，还有这款8L V6的顶配车型，这可是当年帕萨特的高端产品啊 。四驱 、氙灯带大灯清洗 ，双五辐轮毂 ，后备箱盖上的V6标识，都是它和普通版帕萨特的明显区别。325万元的高昂售价 ，也让很多想买它的消费者 ，迫不得已选择比它低十万的8T自动基本型了 。
4 、颠簸路段车身上下起伏大 。小毛病多：整车质量虽可靠，但传感器质量差，小故障频发 ，部分因装配质量问题导致。装配差距：国产帕萨特与进口车在装配工艺及质量上存在差距 。召回事件：曾召回2000年11月至2005年5月期间生产的部分四轮驱动帕萨特B5轿车 ，共计77辆，进一步加深了“修不好 ”的名声 。
