2025款本田思域落地多少钱
025款东风本田思域的落地价因车型版本、购车时间及地区政策差异较大，当前（2025年10月）参考价格区间约为8万-15万元 。其中燃油版起售价约8万元 ，混动版起售价约8万元 ，顶配车型落地价可达15万元 。
指导价：约129万元 购置税+保险+上牌：约7万元 总落地价：约16万元 高配（5T CVT尊耀版）指导价：约139万元 落地价：约18万元其他影响因素：地区差异：一线城市优惠幅度可能更大（如北京 、上海），偏远地区可能需加运费。促销活动：季度末或车展期间可能有5000-1万元优惠 。
东风本田思域2025款落地价受车型配置 、优惠政策、地区差异等因素影响 ，大致在3万-16万左右 。其官方指导价为199万-179万元 ，燃油版199万起，混动版199万起。目前有显著终端优惠 ，限时优惠后起售价低至99万元 。
价格优势未达消费者心理预期尽管思域补贴后裸车价已降至89万 ，落地约135万，但国产对手价格更低且配置更高 。例如，比亚迪海豹06作为中型插混轿车 ，起售价98万 ，停产在售的2024款价格更低，不到10万即可落地；吉利银河星耀8作为中大型插混轿车 ，限时起售价158万 ，落地约12万出头。
025款本田思域落地价因车型配置和优惠活动不同而有所差异，约在5万 - 16万元。
本田思域2025落地价
1 、价格优势未达消费者心理预期尽管思域补贴后裸车价已降至89万 ，落地约135万 ，但国产对手价格更低且配置更高 。例如，比亚迪海豹06作为中型插混轿车 ，起售价98万 ，停产在售的2024款价格更低，不到10万即可落地；吉利银河星耀8作为中大型插混轿车 ，限时起售价158万 ，落地约12万出头 。
2 、025款东风本田思域的落地价因车型版本、购车时间及地区政策差异较大，当前（2025年10月）参考价格区间约为8万-15万元。其中燃油版起售价约8万元，混动版起售价约8万元 ，顶配车型落地价可达15万元 。
3 、025款本田思域的落地价格无统一标准 ，核心受配置类型 、地区差异、经销商政策、终端优惠等多因素影响，需结合具体情况估算 ，大致范围覆盖燃油版入门款13万元至混动高配款22万元区间 。
4 、东风本田思域2025款落地价受车型配置 、优惠政策、地区差异等因素影响 ，大致在3万-16万左右。其官方指导价为199万-179万元，燃油版199万起 ，混动版199万起 。目前有显著终端优惠 ，限时优惠后起售价低至99万元 。
5 、指导价：约139万元 落地价：约18万元其他影响因素：地区差异：一线城市优惠幅度可能更大（如北京 、上海），偏远地区可能需加运费。促销活动：季度末或车展期间可能有5000-1万元优惠 。选装配置：加装真皮座椅、全景天窗等会增加5000-2万元成本 。
6 、025款本田思域推出了智趣版 ，这款车型在配置上进行了全新升级 ，并且在价格上也更加亲民。根据市场情况和部分经销商的优惠力度，混动版和燃油版智趣Plus版的终端价格都降到了10万左右 ，为消费者提供了更多的购车选择 。具体价格分析 智趣版价格：智趣版作为新款车型 ，其落地价格可能在8万元左右 。
2025本田思域混动为什么一直没车
可能的供应波动原因 区域产能调配：部分地区经销商库存分配不均，或因厂家产能优先向热门配置倾斜（如中低配混动），导致高配版本供应紧张。 订单集中效应：混动版作为思域首次规模化混动布局 ，初期订单量超出预期 ，引发交付周期延长（部分地区需等待1-2个月）。
原因是高压燃油泵内部零件可能因应力集中产生裂纹，极端情况导致燃油泄漏 ，存在安全和排放风险 ，将免费更换改良后的高压燃油泵 。国内摩托车召回自2025年7月15日起，召回2024年11月15日生产的部分进口2024年款CB750型摩托车 ，共7辆 ，因机油传感器螺栓缺陷致漏油风险，免费更换密封螺栓 。
市场地位的核心支撑 品牌基因：思域延续本田MM理念（机械空间最小化 ，乘员空间最大化） ，混动版以低油耗（5L/100km）和静谧性成为家庭用户首选，燃油版则保留运动调校（如Type R高性能版） ，覆盖年轻群体与改装爱好者。
与燃油版对比：相比燃油版思域 ，每月油费节省约400元，一年节省近5000元 。综合成本：月均1267元，低于1300元三年总成本：保险（15250元）+保养（5000元）+油费（25344元）=45594元 。年均与月均成本：年均15198元 ，月均1267元。
不同用车环境 ，不同年龄层等等因素都能影响答案 。然而，在10万-20万的价格区间 ，《汽车通讯社》的答案一直很统一：第十一代思域e：HEV ，今天便来给大家讲讲为什么那么热衷于它 。
总体而言，思域已经在性能 、油耗和用车成本三方面败下阵来 ，可是内饰设计与用料和配置也从来不是思域的强项 ，操控就更不是了；所以思域的销量下滑并不奇怪，本田似乎还没有意识到小排量紧凑型燃油动力轿车的新定位 ，现在就是≤10万级别了 ，反之则以电混汽车为主。
