15万-25万,不用充电的混动车我推荐这三台
1、卡罗拉有两套动力总成可选 ，2T+CVT以及8L混动 ，2T可以输出116马力 、185牛·米，混动系统可以输出122马力，这里我要主推的肯定是混动车型 ，它在城市路况下的体验很棒 ，起步迅捷平顺，跟车毫不费劲 ，而且最关键的是 ，这套系统越堵越省油的特点，在低速情况下可以不启动发动机用电动机前进 ，而且不用插电 。
2 、主流合资品牌紧凑型油电混动车价格在15万到25万元 。这个价位车型技术相对成熟 ，配置较为丰富。它们在动力系统上有较好优化，能在不同驾驶场景下合理分配燃油和电力输出。内饰设计和做工也更精细 ，乘坐舒适性有所提升 。
3、不同品牌的混动车价格有所不同 。一些主流合资品牌的电续航400的混动车 ，价格可能在15万到25万元之间。比如某些车型，其技术成熟 ，品牌认可度较高 ，配置较为丰富，这个价位能买到配置不错的版本 。自主品牌方面，价格区间可能会更宽泛一些 。
4、现款奔腾B70迎来大换代 ，第三代全新奔腾B70基于一汽全新无限方程FMA架构进行打造 ，采用了一套全新的光影哲学之性感曲面设计语言，年轻化的主流设计也成为了它的风格。硕大的全新进气格栅完美与两侧采用古代兵器戈造型融为一体 ，为整车提升了极强的辨识度 ，也给视觉效果上带来很大的冲击力 。
5 、一些普通品牌的入门级混动车，电续航400左右的 ，预算可能在10万到15万元 。这些车配置相对基础 ，但能满足日常基本的通勤需求。而主流合资品牌的同类型混动车，价格可能在15万到25万元 ，在配置和品质上会更有提升 。
6 、国产高性价比车型（8-12万）比亚迪秦PLUS DM-i 省油表现：插电混动亏电油耗8L/100km ，可纯电行驶55-120km 。 耐用性：刀片电池安全性高，保养周期长。吉利帝豪L Hi·P 省油表现：雷神混动技术 ，综合油耗3L/100km ，动力响应快 。
实力均衡,试驾广汽本田全新雅阁e:PHEV
1、全新雅阁e：PHEV搭载了最新的第四代i-MMD双电机插电式混动系统，由0升阿特金森循环发动机+双电机组成的插电混动系统 。发动机最大功率109千瓦，最大扭矩182牛·米；电机最大功率135千瓦 ，最大扭矩335牛·米 ，纯电续航里程82公里，WLTC综合工况匮电油耗仅为88升/100公里。
2 、广汽本田第十一代雅阁e：PHEV版本在外观 、内饰、动力及驾驶体验等方面均展现出显著优势 ，重新定义了插混轿车市场的标杆。以下从核心维度解析其表现：外观设计：运动美学与格调融合前脸造型：熏黑蜂窝中网与LED大灯视觉连为一体 ，拉伸横向宽度；低矮车头强化低趴姿态，运动感强烈 。
3 、抚仙湖环湖100km左右 ，此次试驾我们从酒店出发 ，经城市道路 、快速道路和高速道路最终回到酒店，耗时两个小时 ，感受云南如春的夏季 ，对全新雅阁e：PHEV的插混实力也有了一定的了解 。全新雅阁e：PHEV最大的特点是搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，也是Honda首款搭载e：PHEV插电式混动系统的轿车。
亲身感受新款混动雅阁,虽然开起来是真香,但还是要说说它的不足_百度...
雅阁混动给我的第一感受还是挺好的 ，也许是因为这个原因 ，我突然好奇这车要是给我使劲开几年，在公里数达到一定里程的时候，这车开起来的感受跟遇到的问题会是什么呢？不过距离那时候还太遥远 ，咱们还是先说说现在我发现的不足吧 。
异响：助力泵支架及后挡风玻璃车速在20迈左右的时候左前轮“咕噜咕噜”类似松散的金属撞击声非常明显 ，其实并不是悬挂问题，主要还是助力泵支架或者调整螺丝出厂时力矩调整不平衡导致 。后挡风玻璃行驶在不平路面便会发出“咯咯 ”的撞击声 ，4S解决办法为破拆C柱内饰板 ，填充胶皮垫。
本田本田雅阁要低不少，毕竟本田雅阁还有轻混车型 。总结：从面子角度来看大众帕萨特和本田雅阁 ，那么肯定是大众帕萨特更有面子 ，因为价格就能看得出来，而很多人选择本田雅阁 ，其实就是购车预算比较紧所致 ，但是在车辆外观上面，帕萨特还是适合中年人 ，而本田雅阁则适合年轻人 。
车身尺寸 ，URV在车身长度和高度上优于冠道，所以看起来更修长高达。在外观设计，URV采用了新的前脸设计 ，符合年轻人的需求 。大量的镀铬装饰和力量型线条的加入 ，让整车更大气从容，而冠道则外观设计则更精致运动 。设计线条 ，UR-V更柔和 ，冠道则有更多棱角。
