东风标致5008胎压监测按钮在哪里
【太平洋汽车网】标致5008的胎压监测没有实体按钮 ，这款车的胎压检测是被动式的 ，当轮胎胎压低于规定值的时候，在仪表盘上就会显示 。标致4008胎压监测按钮在多功能显示屏整车功能菜单中完成 。按下整车功能按键；选择胎压监测初始化；选择确认；系统开始胎压监测初始化并给出信息提示。
【太平洋汽车网】东风标致5008胎压监测按钮在仪表盘上，标致5008车身的长宽高分别为4670mm、1855mm 、1650mm ，轴距为2840mm。
【太平洋汽车网】东风标致5008胎压监测在仪表盘上 ，标致5008车身的长宽高分别为4670mm 、1855mm、1650mm，轴距为2840mm 。标致5008胎压监测显示：在车上的仪表盘上的胎压监测就可以显示胎压状态 。当轮胎及胎压出现异常时 ，在仪表盘上则会亮灯报警提示 ，此时按提示检查原因并维护即可。
在东风标致5008中，胎压监测装置的控制按钮设在排档杆前方的set位置 ，这是保障行车安全的关键功能之一 。胎压监测系统通过安装在轮胎上的传感器 ，实时监测轮胎的气压和温度，并将这些数据传输至车辆中央控制系统 。
1.8T动力怎么样?2019款东风标致5008值不值得买
标致5008的行驶质感整体表现出色 ，在动力操控、高速稳定性 、舒适性等方面均有亮点 ，混动版本也具备独特优势。动力与操控：标致5008搭载8T+8AT动力组合，调校成熟 。其211马力能轻松推动车辆 ，低速时平顺性良好 ，中后段爆发力充足，高速超车时驾驶者信心十足 。
操控行驶质感俱佳 标致5008在操控和行驶质感方面表现出色。主力车型搭载的8T涡轮增压四缸发动机与8速变速箱匹配默契，动力充沛且输出平顺 ，无论是加速还是起步都能感受到强烈的推背感 ，且涡轮迟滞现象不明显 。此外，标致的底盘调校技术也为其加分不少 ，驾驶质感直线上升 。
动力方面 ，国产5008搭载6T/8T两款汽油发动机，二者的最大输出功率分别为167马力和204马力 ，峰值扭矩分别为245牛米和280牛米 ，传动系统均匹配6速手自一体变速箱。
王者SUV巅峰赛:东风标致5008VS日产奇骏谁能更胜一筹?
可以看出，日产奇骏车身更高 ，视野相对宽阔 ，而标致5008的车宽和轴距占据优势，舒适度会更好些 。谁的动力更出色？标致5008的驾乘感受整体可以用品质级来概括 ，它提供400THP发动机+爱信8速手自一体变速器 ，与360THP发动机+爱信6速手自一体变速器两种动力总成 。
奇骏属于日产旗下紧凑型SUV。5008属于标记旗下的中级SUV。奇骏在市场上已拥有很大的市场，已经过了几代车型的换代，各方面的性能用起来都很好 ，天然吸气发动机平安牢靠 ，同时空间也足够大，固然属于紧凑型SUV ，可是车身尺寸已与中级SUV相当了 。
本次我们选择了在20万元区间的三辆7座代表车型进行对比 ，分别为代表德系的斯柯达柯迪亚克 、代表日系的全新日产奇骏以及来自浪漫之都法国的标致5008，看看它们之中谁的综合实力更胜一筹 。
标致5008的车身尺寸是4670mm*1855mm*1650mm。长和宽都与日产奇骏不相上下 ，不过标致5008的平顶设计让车身高度方面比奇骏少了72mm ，这也使得标致5008的头部空间表现比较局促 。车型有5座版本和7座版本，尽管在高度上没有占尽优势 ，但是在其它空间方面 ，标致5008却发挥的比较多元化 。
然而从产品力的角度来说，标致5008可不比本田CR-V、日产奇骏这些同价位车型差。首先它是一款中型SUV ，虽然是入门级水准 ，但无论是乘坐空间还是载物空间，都有着可圈可点的表现 。其次在做工用料方面，标致5008均采用了一体冲压成型工艺 ，无论是安全性还是品质感 ，其实都要比绝大部分的竞品车型好得多 。
标致5008是独立悬架吗?
1 、东风标致5008坚持使用扭力梁非独立悬挂，主要基于以下原因：扭力梁非独立悬挂自身具备显著优势高强度与高性能：扭力梁在强度和抗侧倾能力上远优于多连杆独立悬挂 ，这使得车辆在行驶过程中 ，尤其是高速过弯或遇到侧向力时，车身能保持更好的稳定性 ，减少侧倾幅度 ，提升行驶安全性。
2 、板车悬挂（扭力梁悬架）作为中型SUV，标致5008全系采用扭力梁非独立悬架 ，而非更高级的多连杆独立悬架 。尽管法系车底盘调校功底深厚 ，但消费者对“板车悬挂”的接受度较低，尤其是花20万元购买中型SUV时 ，心理落差明显 。
3、标致5008的前悬架是独立悬架 ，后悬架并非独立悬架。标致5008是标致旗下的一辆中型suv 。这一款车的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架 。标致5008的长宽高分别是4670mm（毫米），1855mm（毫米） ，1650mm（毫米） ，轴距为2840mm（毫米）。
4 、图为现款标致508L内饰动力系统两款新车均继续搭载8T四缸发动机，最大功率为211马力 ，峰值扭矩为300牛·米。传动系统匹配8速手自一体变速箱 ，动力输出平顺且高效 。底盘与操控配置AMVAR可变独立悬架：可根据不同驾驶模式和路况自动调整悬架软硬，提升舒适性和操控性 。
5 、008采用后扭力梁式半独立悬挂 ，其结构特性决定了在应对连续颠簸或单侧冲击时 ，左右车轮的相互干涉较明显。相较于多连杆独立悬挂，扭力梁的横向刚性更高 ，但滤震细腻度和贴地性稍逊 ，尤其在快速通过坑洼路面时，车身易产生横向摆动 ，导致“发飘 ”的主观感受 。
