一汽丰田首款纯电SUV奕泽E擎:NEDC续航400KM,最高车速160KM/h
1 、近日 ，工信部官网流出了奕泽E擎更多的参数信息。奕泽E擎是基于燃油版奕泽IZOA打造的一款小型纯电动SUV ，续航里程也达到了400公里，同市场上其它对手车型相比 ，该车也具有不错的竞争优势 。这也是一汽丰田的首款纯电SUV ，定位于小型SUV级别 。
2 、奕泽E擎搭载了一台最大功率为150kW（204PS）的电动机，该电机由AW（苏州）汽车零部件有限公司生产。新车配备了系统能量密度为131Wh/kg的锂离子动力蓄电池 ，电池容量为54kWh 。NEDC续航里程达到了400km ，百公里能耗为11kWh，最高车速可达160km/h 。
3、动力性能良好：奕泽E进擎搭载了一台来自爱信的150kW大功率电机 ，最大扭矩300N·m的永磁同步电机 ，最高车速可达160km/h。电池使用了一块来自松下的53kWh的三元锂电池，能量密度为131wh/kg 。工况条件下耗电量为110kwh/100km，NEDC最大续航里程400公里 ，充满约5小时左右 。
4 、昨天 ，丰田旗下首款纯电动SUV-奕泽IZOA E进擎上市了，是丰田基于TNGA丰巢概念下的首款SUV ，共推出3款车型 ，E 智行版 、E 智享版和E 智尊版，标志着丰田在电动化进程加速布局。奕泽IZOA E进擎在的外观上和燃油版车型没有很大改变 ，在细节上增加了电动车的标识 。
5、月11日 ，一汽丰田奕泽E进擎在一汽丰田天津新一工厂正式下线 。作为奕泽IZOA的纯电动版本，奕泽E进擎搭载最大功率150kW（204Ps）的驱动电机 ，NEDC综合续航里程为400km。外观方面 ，一汽丰田奕泽IZOA E进擎基本延续了汽油版车型的外观设计。前进气格栅采用了封闭式的设计，蓝底LOGO体现了它新能源的身份 。
6 、毕竟特斯拉也算是纯电动汽车里最保值的 ，而用了同是松下电池但更先进的奕泽E进擎 ，必然是要比特斯拉要好上不少 。总结下来，一汽丰田奕泽E进擎作为丰田首款纯电动车型，续航里程达到400km ，还是处于中上等水平的。并且为了保证电池的安全以及寿命也下足了功夫 ，比如说冷媒式冷却 、将电池包设计成车身骨架的一部分等等 。
试驾奕泽EV后,说说为什么选丰田的电动
动态部分，因为电池的重量增加 ，动能回收的加入 ，造就了奕泽EV独特的驾驶感受 。奕泽EV的电池并非纯平一块铺在车底，而是排布在后座下方 ，即传统油箱的位置 ，有所凸起。动能回收的话，从双擎车型开始 ，丰田就有一套自己的逻辑 。
动力及续航方面 ，全系搭配永磁/同步电机，电动机总功率为150kW ，电机总扭矩为300N.m 。电池搭配三元锂电池 ，电池能量为53kWh，工信部纯电续航里程为400km。悬挂方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架 ，后悬架为E型多连杆式独立悬架 ，承载式车身以及电动助力，兼顾了良好的操控稳定性和乘坐舒适性 。
外观设计 奕泽E擎大体上保持了燃油版复杂的肌肉感设计 ，配备了大尺寸轮圈和时下流行的LED前后灯组 。新车在车头增加了EV标识 ，两侧进气口做了加强处理，同时在车侧翼子板以及尾部都有“ELETRIC ”标识 ，以彰显其电动车型的身份。新车尾部取消了排气设计 ，除此之外与燃油版没有太大区别 。
奕泽的电动版，我个人挺喜欢 ，配色有质感 ，车顶混搭了巧克力色和内饰呼应，也契合开起来更顺滑的加速 ，重心低在弯道里车身姿态也好 。就是有点胎噪 ，破坏了电动车宁静的夏天。反正虽新生但不陌生，车长的不奇怪，还是汽油车的样子。
丰田急了!在华推出其全球首款纯电动汽车
1、丰田在华推出全球首款纯电动汽车奕泽E进擎 ，标志着其电动化战略全面提速 ，并计划到2025年在中国投放10款纯电动车型，实现全球电动车年销550万辆的目标 。
2 、一汽丰田奕泽E进擎 ，作为丰田在华推出的首款纯电动车型 ，无疑是丰田23年新能源技术积累的结晶 。这款车型不仅展现了丰田在电动化领域的深厚底蕴，更以其独特的技术优势和市场定位 ，为消费者提供了全新的选择。
3 、e-TNGA平台车型首发欧洲 ，但中国市场仍有规划丰田基于e-TNGA平台的首款中型纯电SUV（与斯巴鲁合作开发）已确定首发欧洲市场，由日本专属工厂生产 。但这并不意味着丰田放弃中国 ，其“2025计划 ”明确提出以中国市场为开端 ，在全球推出超10款纯电动车型 。
