蔚来全系降价3万!李斌向销量“低头 ”,两个月前还表示不会参与价格战,在...

1、蔚来汽车于6月12日宣布全系车型降价3万元 ，创始人李斌此前曾表示不参与价格战，此次降价或因交付量不及预期 、业绩压力大 。

2、蔚来突然宣布降价前不久
，全新蔚来ES6的价格公布引来了很大的争议，核心问题在于全新ES6的价格上涨 ，在品牌销量持续低迷的局势下
，蔚来并没有展现出诚意。而在此之前，蔚来汽车CEO李斌曾非常硬气的说过：蔚来不会降价
。终于 ，蔚来还是败给了现实。

3
、所以为了活下去
，一直标榜高端品牌不会降价的蔚来也是向市场低头了，官降如期而至 。

4、蔚来全系降价这一举措 ，既是应对销量下滑的迫切需求
，也是品牌力下降后的妥协，同时对换电路线造成冲击 ，反映出其当前面临的多重困境与挑战
。

5 、针对年初特斯拉率先进行大幅度降价
，其它新能源车企跟降时，蔚来李斌对外宣称蔚来不会降价。但是仅仅过了不到半年时间 ，蔚来也进行价格调整，这个变化也来得有点快了点 。不过
，结合近期动力电池原材料下降，让蔚来有降价的空间
。

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、蔚来于6月12日宣布全系车型起售价降低3万元 ，并对新购车首任车主的用车权益进行调整
，此次降价和权益调整主要受销量与财务业绩压力影响。具体分析如下：降价与权益调整的具体内容 售价调整：全系车型起售价减3万元，旨在通过直接的价格优惠吸引更多潜在消费者 ，提升产品市场竞争力 。

比亚迪涨价大众ID涨价奇瑞涨价和上汽奥迪降价...2023年1月补贴取消后调...

1、023年1月新能源车补贴取消后
，部分车企调价情况如下：蔚来全系订车价格上涨1-2万；比亚迪全系调价2000-6000元；大众ID全系调价6000元以上，ID.3低配涨价3万；玛莎拉蒂和阿斯顿马丁全系调价6000元以上；上汽奥迪部分配置降价2-2万元
。

2 、上汽大众37亿补贴真实存在 ，活动时间为3月16日至4月30日。具体说明如下：真实性：上汽大众于3月16日晚通过官方渠道正式宣布了37亿补贴计划
，真实性毋庸置疑 。此次补贴覆盖旗下全部大众品牌车型（不含奥迪
、斯柯达等品牌），单车最高补贴金额达5万元 ，力度远超其他车企
。

3、例如
，2023年1-4月，比亚迪新能源汽车销量远超上汽大众ID系列 ，凸显其在新能源领域的品牌影响力与技术积累不足。新能源产品线单一：上汽大众新能源车型以ID系列为主，缺乏覆盖更多细分市场的产品
，且智能化 、续航等核心指标与国产品牌相比竞争力有限，难以满足消费者多样化需求 。

造车新势力加紧清库存,最高降10万元,抄底的机会来了?

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、造车新势力加紧清库存 ，对于部分消费者而言抄底机会可能来了
，但需综合多方面因素判断是否适合入手。降价情况蔚来汽车：2022款ESESEC6即将迎来换代，部分展车、库存老款车型有优惠
。

2 、造车新势力的挑战：蔚来和小鹏等造车新势力在毛利率方面面临挑战 ，需要跨过年销量盈亏平衡点和应对更高的市场表现带来的运营投入和产品风险。

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、款主动打折的造车新势力车型分别是理想ONE、蔚来ES小鹏P5和威马W6
，它们优惠力度尚可，对于有购车需求的消费者来说 ，如果车型符合自身需求
，是可以考虑购买的 。以下是这4款车型的具体介绍：理想ONE优惠幅度：厂商指导价398万元，参考优惠幅度2万元
。

4 、能源股：巴菲特将雪佛龙和西方石油作为风险防御策略 ，二季度增持以应对俄乌局势不确定性。中概股持仓分化
，蔚来成造车新势力“遗珠”在中概股预摘牌风险加剧背景下，机构持仓呈现显著分化 ，但电商板块仍被寄予信心，蔚来因加仓成为国内造车新势力中少数被保留的标的 。

5、抄底2025款的核心优势 价格性价比极高2025款40 TFSI时尚动感型终端价24万元
，较指导价398万元直降98万元；45 TFSI臻选动感型优惠198万元，裸车30万元 ，属于历史低位
。相关资料显示
，该优惠为清库存促销，后续优惠空间有限。

6
、019年3月 ，财政部、工业和信息化部 、科技部
、发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》
，对于一些靠低质量“混吃等死
”的车企来说，好日子到头了 。

福特北美高调宣布增产降价,特斯拉“搅局 ”?

福特北美宣布增产降价 ，主要是受特斯拉降价影响
，为应对市场挑战、提升竞争力而采取的被动策略，与特斯拉主动降价以扩大市场占有率和保持利润的逻辑存在差异
。福特北美增产降价背景与举措进入2023年 ，北美市场新能源汽车不断降价
，而国内多数电动车因财政补贴退出上调售价形成对比。

其中RIVIAN和Lucid两家车企，曾被视为“特斯拉强大竞争对手
” ，前者更是被媒体称作“特斯拉杀手”，身后还站着亚马逊和福特等众多大型支持者 。

高调涨价
，低调降价 对比涨价降价都极度高调的特斯拉，比亚迪的此次降价非常低调
。2022年末 ，在特斯拉掀起的新能源汽车降价潮中
，销量第一的比亚迪选择了逆势涨价，以求抵消国补退坡和原材料上涨带来的影响 ，保住利润。没想到
，不足3个月，就撑不住了 。

马斯克常常做一些在灰色地带游走的事情。例如前段时间宣布特斯拉接受比特币支付 ，又力挺狗狗币
。这些行为事实上导致了马斯克对加密货币市场的操纵。而作为上市公司的实控人
，他高调的言行引起监管机构的关注只是时间问题 。传统车企的竞争 目前特斯拉的市值超过了宝马 、通用汽车
、法拉利、梅赛德斯和福特的总和
。

但最终，特斯拉回复表示：“北美产能还充足 ，5年之后再考虑在中国建厂。 ”这一错过让特斯拉错失了解决产能问题的最好途径
，以及进入中国市场的最好时间点 。但如今来看，特斯拉极有可能是在“独资
”的问题上进行了很长时间的谈判
。

020年1月3日 ，特斯拉正式宣布将于1月7日正式面对普通用户批量交付。与1月7日交付时间一同发布的，还有一个颇具重量的消息——国产Model 3价格下调 。在此之前国产Model 3的标准续航升级版
，官网起售价为358万元，而在本次调整中价格下探了2万元 ，降幅接近9% 
。

扛不住特斯拉压力?小鹏官宣降价,新能源即将开启低价攻势!

1 、产品压力 失去价格优势：特斯拉大幅度降价后
，小鹏汽车原有产品失去价格优势。以轿车为例，特斯拉Model 3降价后 ，起售价从259万元下调至299万元
，低于小鹏P7的299万元起售价，价格诱惑力难以抵挡 。小鹏降价后 ，小鹏P7售价降至99-299万元
，又与Model 3保持价格优势，市场信心得以提升
。

2
、率先官宣降价的几家新能源车企 ，在1月份的销量表现上确实远不及特斯拉
，呈现出被“吊打”的态势。 具体分析如下：小鹏汽车：销量数据：1月份销量为5218辆，环比下滑58% ，同比下滑56% 。降价背景：小鹏汽车自1月17日起启动G3i/P5/P7的新年价格体系，售价下调2万-6万元。

3、小鹏汽车于1月17日宣布启动G3i 、PP7三款车型的新年新价格体系
，最高降幅达6万元，起售价分别调整为189万元
、169万元和99万元
。此次调价旨在应对特斯拉等竞品的价格策略 ，同时通过延长质保和赠送保养等措施回馈老用户
，并计划通过新品发布和充电网络扩张提升市场竞争力。

4、降价传闻及官方回应降价传闻内容：近日有传闻称，小鹏汽车跟进了特斯拉的降价 ，除了G9这款新车
，G3i 、PP7尾款减免4万 - 2万元，同时 ，还将推出部分长库龄专项车进行特价额外优惠 。

5、降价原因市场环境：2023年新能源车企日子不再“滋润 ”
，特斯拉打响降价“第一枪
”后，AITO问界
、小鹏汽车跟进官宣降价 ，岚图、零跑推出限时优惠
，不少新能源车企销量出现“开门黑”，1月份除特斯拉 、理想之外 ，大多数新能源车企销量同比
、环比双下滑
。

6、当前价格战情况：根据统计，目前国内超40家汽车品牌 、上百款车型
，通过厂家补贴或经销商降价等方式参与价格战中，优惠幅度普遍在3万-10万元。进入8月后 ，车市价格战显然有再度开打的苗头
，在特斯拉官降之前，上汽大众
、零跑、奇瑞新能源等其实早已官宣降价 。