什么是分时
、全时、适时四驱?别再弄混了,原理其实很简单

1 、不同之处的话 ，适时四驱和分时四驱最大的区别就是一切都是由系统所自动完成切换的
，不需要人为地去控制。这种设计有好处，当然同样更多的还是不足 。从一定程度上来说 ，适时四驱由于是电脑程序控制
，所以什么时候用四驱，什么时候用两驱完全是电脑来决定 ，这就有一个问题
，一旦电脑处理不过来了，车主是无法通过人为地干预去实现脱困的
。

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、兼时驱动（Part-Time）：由驾驶员根据路面情况 ，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或4驱SUV最常见的驱动模式。优点是可根据实际情况来选取驱动模式
，比较经济；缺点是其机械结构比较复杂，驾驶员要具有一定的经验才能掌握好切换时机 。

3、分时四驱胜在耐用 ，适时四驱很便捷 、全时四驱则综合性更强
，而除了这三种，还有一种比较特别的存在 ，那就是三菱的独家技术——超选四驱系统
。前面咱们提到的帕杰罗虽然归属于分时四驱的范畴
，但它其实是比较另类的存在。

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、可是在特殊的情况下就会自动转换成为四驱模式，所以适时四驱的车辆在检测车辆之前 ，需要及时告诉检测员车辆的具体配置
，避免给车辆带来不必要的损伤 。 适时四驱的系统结构其实很简单，而且实时四驱的成本要比全时四驱或分时四驱更低一些 ，只有在特殊的情况下四驱系统才会开启
，可以帮助车辆尽快的脱困
。

全时四驱、适时四驱
、分时四驱对比,你知道他们的区别吗?

适时四驱优点：比较智能，方便 ，不需要手动调节；一般采用多片离合器式限滑差速器，通过行车电脑自动判定
，打滑时才切入四驱模式，相对比较省油。缺点：电脑感知需要一个过程 ，脱困能力不如分时四驱
，在真正越野时可能因反应延迟而陷入困境 。

适时、全时 、分时四驱在操作方式
、工作状态、结构特点 、应用场景等方面存在不同，具体如下：分时四驱操作方式：驾驶者需针对不同路况自行选择驱动档位 ，一般有2H（高速两驱）
、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）三个档位。早期需停车挂N档切换四驱
，现在大多数电控分时四驱车型增加了同步器，可不停车切换
。

总结：适时四驱适合城市SUV ，主要用于城市道路和一般路况
，偶尔能应对复杂路面。全时四驱适合豪华轿车和SUV，能在多种路况下保持稳定性和循迹性 ，但结构复杂且成本较高 。分时四驱适合硬派越野车
，越野能力强，但需要驾驶者根据路况手动切换驱动模式
。

适时
、分时、全时四驱,三种四驱模式各自的优缺点 。

适时四驱 、分时四驱
、全时四驱的优缺点如下：适时四驱优点：结构简单 ，成本低：采用电子或液压控制的多片离合器，无需复杂机械结构
，购车成本仅增加约1-2万元
。经济性突出：城市通勤油耗仅比两驱车高0.5-1L/100km，适合日常使用。响应迅速：毫秒级切换能力可应对雨后积水、工地泥泞等轻度非铺装路面 。

适时 、分时、全时四驱系统各有明确优缺点 ，选择需结合使用场景：适时四驱适合城市通勤
，分时四驱适合专业越野，全时四驱兼顾性能与舒适 ，但需权衡成本与油耗
。

适时四驱优点：比较智能
，方便，不需要手动调节；一般采用多片离合器式限滑差速器 ，通过行车电脑自动判定
，打滑时才切入四驱模式，相对比较省油。缺点：电脑感知需要一个过程 ，脱困能力不如分时四驱
，在真正越野时可能因反应延迟而陷入困境 。

缺点：前后桥动力不能按需分配，分动箱不允许转速差 ，四驱模式不能在铺装路面使用，尤其是拐弯时；对驾驶员要求高
，需根据路况及时操作
。应用场景：常见于越野车。三菱的超选四驱是特例，本质是全时四驱结构但增加两驱模式 ，操作方式类似分时四驱 。

优点：这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能。 缺点：不能根据路面情况做出扭矩分配的调整
，油耗偏大，经济性差
。 发烧级别：分时四驱 分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式 ，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式
，这是SUV车型中最常见的驱动模式。

分时四驱
、适时四驱和全时四驱是常见的三种四驱系统，它们各有优缺点 。分时四驱优点是结构简单、成本低 ，能根据路况手动切换模式
，在越野路况下通过性强
。缺点是操作相对麻烦，在铺装路面使用四驱模式会增加油耗和轮胎磨损。

分时四驱与适时四驱有什么区别

适时四驱：可自动分配驱动力 。在常规驾驶路面采用前驱或后驱 ，当系统感知车辆打滑或某个轮胎失去抓地力时
，链接前后轴的多片离合器式限滑差速器介入工作，将动力分配给前后轴
。全时四驱：带有机械差速器和电控多片离合式差速器 ，允许前后桥有转速差，中央差速器会自动分配动力到前后轴。

适时 、全时
、分时四驱在操作方式、工作状态 、结构特点
、应用场景等方面存在不同
，具体如下：分时四驱操作方式：驾驶者需针对不同路况自行选择驱动档位，一般有2H（高速两驱）、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）三个档位 。早期需停车挂N档切换四驱 ，现在大多数电控分时四驱车型增加了同步器
，可不停车切换
。

分时四驱与适时四驱的主要区别体现在驱动模式 、结构特点以及应用场景上。驱动模式 分时四驱：该系统可以手动切换驱动模式，包括高速四驱
、低速四驱和高速两驱 。在切换到高速四驱或低速四驱模式后 ，四个车轮均有动力分配
，适用于不同路况
。特别是低速四驱模式，可以放大轮上扭矩 ，显著提升车辆的脱困能力。

工作模式不同：适时四驱是自动根据行驶情况切换模式 。正常行驶时
，比如在平坦城市道路，它以两驱模式运行 ，这样能节省燃油
，降低能耗。当检测到车轮打滑等情况，系统会自动切换到四驱模式 ，增强车辆通过性
。分时四驱则是手动切换。

分时四驱和适时四驱有明显区别 。分时四驱是一种驾驶者可手动选择不同驱动模式的四驱系统
。它通常有高速四驱、低速四驱等模式。在路况较好时可选用高速四驱，能保证车辆较好的燃油经济性和行驶稳定性；遇到恶劣路况
，如越野路段，切换到低速四驱可大幅增加扭矩 ，提升车辆通过性 。

分时四驱 、适时四驱
、全时四驱的区别如下：分时四驱：定义：分时四驱就是分时机四驱
，也就是说可以两驱，也可以四驱 ，而两驱和四驱的切换是靠分动器完成
。

分时四驱、适时四驱
、全时四驱的区别是什么?看完就知道

1、分时四驱 、适时四驱
、全时四驱各有优缺点和适用场景。分时四驱更适合高强度或极限越野；适时四驱更适合城郊或一般道路；而全时四驱则更全能
，适合各种综合路况 。在选择时，应根据自己的使用需求和场景来选择合适的四驱系统
。

2、分时四驱 、适时四驱和全时四驱是三种不同的四驱系统 ，它们各自具有独特的特点和适用场景。分时四驱 分时四驱是一种可以手动切换两驱和四驱模式的四驱系统 。在良好的驾驶环境中
，如柏油路或硬化路，车辆通常处于两驱模式以节省燃油
。

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、不同之处的话 ，适时四驱和分时四驱最大的区别就是一切都是由系统所自动完成切换的
，不需要人为地去控制。这种设计有好处，当然同样更多的还是不足 。